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北京骑迹23 火车站之旅 寻访即将消失的百年火车站
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北京大卫队
- 于 2010-06-26 07:20 出发,历时 8 hours, 4 minutes
- 北京 北京市区 - 北京 北京市区 骑行 ，全程 45.3 公里
- 难度级别：简单
- 累计上升：109米，累计下降：52米 (详细)
- 海拔最低： 24米，最高： 94米,
- 最高速度：77公里每小时
- 路线强度：3.5
- 小编提示：无
【活动特点】 不爬山，不露营，一天活动。
【骑行强度】 强度中等，总计骑行距离约45公里。参加的人员需具备日骑行距离60公里的能力
【活动时间】 2010年6月26号 星期六7:30。晴 高温 32℃ 无持续风向 微风
【集合地点】建国门桥下西南角。请报名参加活动。
【基本装备要求】1、自行车 2.、基本修补工具，其它如手套，风镜，饮用水装备等自便。 3.、头盔和手套必备，还请带上备用内胎4.、车头灯为必备
【对讲机频率】 409.950【活动费用】交通费用无，午餐费用20元，门票无，合计费用20元/人 。
【注意事项】 1) 在活动期间，不要超越领头车骑行！ 2) 注意行车安全及保持骑行队型！ 上坡请快一点，有多快就骑多快，下坡请慢一点，任何时刻双手不离刹车。3) 留意同行队员指引及配合发出手势信息！ 4) 切勿好勇斗狠，胡乱超车，乱冲灯号！ 5）道路狭窄，会有机动车鲁莽驾驶，还会有行人不守交通规则，请时刻提醒自己注意安全，留意路面和前方路况，做好应变准备。6）加强安全意识，遵守交通法规，城市道路走非机动车道，无非机动车道的公路，路边沿起1.5米为单车合法车道。7）若有队员体力不止跟不上队伍，请和组织者打声招呼，你也可以随时退出骑行计划，但一定请你告知领队。
【安全防备】在活动期间，强烈建议参加者出行前自行购买旅游或意外保险和出发前请先知会家人。
【免责声明】 召集人免责权：本次活动纯是自愿、自由参加性质的！并具有一定的危险性！凡报名参加者，均视为具有完全民事行为能力的人，参加者必须对自己的安全负责。活动中如出现意外，将由参加者自己承担所有责任。召集人不负任何相关责任！以上规定凡报名者视同默认、遵守！报名启程后,本声明将自动生效并表明你巳接受本声明！
【线路介绍】 骑行区域北京东城区、崇文区、宣武区、丰台区、西城区、海淀区约骑行45公里。途经点：北京古观象台→恒基中心→北京站→于谦祠→北京邮政博物馆→亚斯立堂→崇文门街道办事处→前门街道办事处→老京奉铁路正阳门车站→北京南站→右安门街道办事处→北京辽金城恒博物馆→释迦寺→中顶庙→万全寺→金中都遗址→丰台碑林→益泽公园天主教堂→丰台火车站→丰台街道办事处→清真寺→丰台区政府→卢沟桥乡→北京西站→北京北站
【线路沿途看点、古迹、美食】北京古观象台、恒基中心、北京站、于谦祠、北京邮政博物馆、亚斯立堂、老京奉铁路正阳门车站、北京南站、北京辽金城恒博物馆（中都水关遗址）、释迦寺、中顶庙、万全寺、金中都遗址、丰台碑林、益泽公园天主教堂、丰台火车站、北京西站、北京北站。
强度说明:
路线强度=(里程/10+爬升/1000+下降/1000)*负重/10*海拔强度系数
海拔强度系数=1+平均海拔/5500
负重=4+里程/10*0.5+爬升/1000*0.5
休闲强度（0~1.5）、初级强度（1.6~3.0）、中级强度（3.1~5.0）、大强度（5.0~8.0）、超大强度（≥8.1）。
图表
里程
时间
脚印(31)
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北京凯莱大酒店
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北京凯莱大酒店坐落于最主要交通网的汇点，与外国大使馆区、友谊商店及主要办公楼相互毗邻。距王府井大街和天安门广场只是咫尺之遥，往首都机场车程约三十分钟，距北京火车站约十分钟。“咖啡亭”极富夏威夷色彩，提供欧陆及东南亚之美食及自助餐；“金龟庄”之独特韩国烧烤，是京城中难得之正宗韩国烧烤；“运动城”餐厅充满轻松愉快的气氛，有美味地道的美食以及令人兴奋的游戏和娱乐节目。
北京凯莱大酒店即将拆除重建。
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北京古观象台
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北京古观象台属全国重点文物保护单位，位于北京市建国门立交桥西南角，古观象台始设于元代，原名“司天台”。明初攻克北京时毁于战火，残存的天文仪器被运往南京保存。明正统七年（1442年）时重建此台，古观象台是由元代大都城的东南角楼改建而成的高台砖砌建筑。改名“观星台”，并复制了一套仪器，明代台上置有大型铜铸天文仪器浑天仪、简仪、浑象仪（天球仪）等，台下是紫微殿、漏壶房、晷影堂等建筑，内置圭表、漏壶等仪器。崇祯年间（1629～1638年）由徐光启、李天经等人先后制造了极限大仪、平悬浑仪、平面日晷、候时钟、望远镜、沙漏等仪器。清代时，并更名为“观象台”。清代康熙和乾隆年间，改用西方技术制造出天体仪、赤道经纬仪、黄道经纬仪、地平经仪、象限仪、纪限仪、玑衡抚辰仪、地平经纬仪等八件铜制的大型天文仪器，均采用欧洲天文学度量制和仪器结构。，这些仪器具有法国路易十四时代的风格，造型纹饰极为考究，至今仍陈列在古观象台上。辛亥革命后改为中央观星台。现在北京古观象台已经改建为北京古代天文仪器陈列馆，属于北京天文台，继续在科学和科普领域发挥着作用。
古观象台台体高约１４米，台顶南北长２０．４米，东西长２３．９米。上设８架清制天文仪器。清代康熙和乾隆年间，天文台上先后增设了八件铜制的大型天文仪器，均采用欧洲天文学度量制和仪器结构。从明朝正统年间，从明正统初年到１９２９年止，古观象台从事天文观测近５００年，是现存古观象台中保持连续观测最悠久的，它还以建筑完整和仪器配套齐全，在国际上久负盛名。清制８架铜仪除了造型，花饰，工艺等方面具有中国的传统外，在刻度，游表，结构等方面，还反映了西欧文艺复兴时代以后，大型天文仪器的进展和成就。它们是东西文化交流的历史见证。新中国成立后，古象台移交给北京天文馆，现为全国重点文物保护单位。
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北京恒基中心
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北京恒基中心座落于北京市中心建国门内大街18号，曾被评为20世纪90年代“北京十大建筑”之一。面对北京国际饭店，南朝北京火车站，东邻中粮广场及海关大楼，西向北京市邮政大楼，位于商业中心区。地铁车站与大楼地库二层相连接。恒基中心是一组城市建筑群。从城市设计的角度，恒基中心的体量和轮廓线必须与北京火车站前街西侧已建成的建筑轮廓线均衡，以烘托火车站为对景之轴线。建筑高度主要以西侧已建成的建筑为依据，建筑由南到北为18米→35米→45米→60米。为了强调东西对称，在东侧也建立了一个与西侧对位的高起部分。为使长安街的建筑形象有一定的标志性，并与路北高耸的国际饭店呼应，以及考虑到长安街从东向西的形象和容积率的要求，在恒基中心用地东北角建造了一个80米高塔，塔尖高110米，突破了规划60m限高。此高塔丰富了长安街从西向东的轮廓线，做为对景其处理是得体的、相称的。
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北京站
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北京火车站（又称北京站）是中国铁路枢纽之一，全国铁路客运特等站。北京站地理位置在北京市东城区，北京二环路内，建国门与东便门以西，崇文门与东便门之间，原北京内城城墙以北、东长安街以南。
北京站也是北京的一个交通枢纽，北京地铁2号线途径北京站，站前有诸多公交车的经停站与起点站，另外，还有长途汽车开往北京周边地区
北京站1959年迁至现址。是全国铁路客运重要枢纽。在1996年北京西站（西客站）建成以前，北京站一直是北京最重要的火车站，其规模最大、设备最先进。从北京站始发的列车开往全国各地，是全中国客流量最大的车站。即使在北京西客站建成以后，北京站也依旧繁忙。
北京站主要担当京山线、京秦线、京哈线、京沪线、京承线、京包线等旅客运输任务，并有北京站发出开往朝鲜平壤、蒙古乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的国际旅客列车。北京站不仅是中国首都和铁路的重要窗口，而且是中华人民共和国的重要窗口，素有首都迎宾门之称。
北京火车站（北京站）历史可追溯到公元1901年（清光绪二十七年），原址位于正阳门瓮城东侧（老车站商城所在地），始建于1901年，建成于1903年，旧称“京奉铁路正阳门东车站”。历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站等站名。1949年9月30日改称“北京站”至今
北京火车站现址位于东便门以西，东单和建国门之间长安街以南，东临通惠河，西倚崇文门，南界为明代城墙遗址。北京火车站现址1959年1月20日开工兴建，9月10日竣工，9月15日开通运营。原址被拆除。北京站成为当时中国最大的铁路客运车站。从北京站始发的列车开往全国各地。北京站是1950年代中华人民共和国建国10周年首都十大建筑之一。建筑雄伟壮丽，浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合，其建设速度之快、规模之大，堪称中国铁路建设史上的一个奇迹。
1959年9月13日到14日，北京火车站新站建成之始，毛泽东主席、刘少奇主席、朱德委员长、周恩来总理和中央其它领导同志，曾先后到站视察，毛泽东主席视察新建北京站后亲笔题写“北京站”站名。车站根据周总理指示将这三个立体大字放置车站正面中央正上方。
在2008年6月，北京奥运会前夕，北京站首次挂上英文站名「Beijing Railway Station」。
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北京于谦祠
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北京于谦祠，位于西裱褙胡同23号，原有门匾书“于忠肃公祠”。于谦(1398一1457)，字廷益，浙江钱塘人。明代著名军事家、政治家，“土木之变”后，于谦拥立朱祁钰为帝，率军民保卫北京城。英宗复辟后以“谋逆罪”于天顺元年(1457)将于谦杀害。成化二年(1466)，宪宗皇帝特诏追认复官。将其故宅改为忠节祠。万历十八年(1590)时改谥“忠肃”，并在祠中立 于谦塑像。清顺治年间，像毁，祠也废。清光绪年间又重建。祠坐北朝南，东为于谦故宅，毁于清初。光绪年间重修。院内东侧建有奎光楼，为两层小楼。上层为魁星阁，悬“热血千秋”木匾，正房5间为享堂，硬山合瓦顶，内供于谦塑像。1890年，义和团曾在此设神坛。1976年魁星阁在地震时被震毁，小楼亦被拆除。祠为北京市重点保护文物。
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北京邮政博物馆
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北京邮政博物馆位于崇文门内小报房胡同， 1997 年 2 月 20 日北京邮政一百周年之际对外开放。
该馆建在1905年的原大清邮政北京总局旧址，馆舍一排旧式平房，内部装饰简朴庄重。基本陈列为“北京邮政简史”，陈列通过馆藏的 300 余件邮政史料、用品、设备、证件等文物和1000余张珍贵的历史照片，介绍了自 1897 年以来北京邮政的百年发展史：在这里可以了解到北京邮政历史上经历的外国人的统治和北京邮工争取邮权的斗争；了解北京邮政从肩挑、手推到邮政的现代化的艰苦发展历程；体会到北京邮政职工为发展首都的邮政事业而付出的心血与智慧。展览向人们旧式了北京邮政一百年来的辉煌历史及其在中国邮政史上所占有的重要地位，证明了在它发展的过程中所积累的丰富经验在今天仍有很高的使用价值。现该馆已经闭馆
被拆的只剩这个门了。
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亚斯立堂
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亚斯立堂始建于1870年，是美国卫理公会在北京乃至整个华北地区建立的第一所礼拜堂。当时名为亚斯立堂，为纪念美以美会第一位赴南美洲传教的Asbury主教。该堂于 1900 年夏，在义和团运动中被焚毁，1902年清政府拨款重建亚斯立堂，于1904年春建成。亚斯立堂正式更名为北京基督教会崇文门堂，是教区总堂。2006年，教堂成为全国重点文物保护单位。
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京奉铁路正阳门东车站旧址
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正阳门东车站旧址全称京奉铁路正阳门东车站旧址，俗称“前门火车站”。位于北京市东城区前门大街东侧，正阳门箭楼东。是中国铁路早期车站建筑的代表之作。在北京20世纪初修建的火车站中正阳门车站保存的最完好，现存基本完整，是北京市级文物保护单位。现为“北京铁路博物馆”。
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北京南站
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北京南站（原名为永定门火车站）位于北京市崇文区永定门外车站路，是目前全世界最大的火车站，世界客流量第三的客运火车站，有“亚洲第一火车站”之称。北京南站现为特等站。北京南站作为京津城际铁路以及京沪高速铁路的起点站，东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山铁路、永丰铁路，成为集普通铁路、城市轨道交通与公交出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站。
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中顶庙
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中顶庙，原名“护国中顶岱岳普济宫”。因它祭祀的是东岳泰山帝的女儿碧霞元君，故又称中顶碧霞元君庙。据史料记载，它建于明代天启年间(1621-1627)，迄今已有三百多年历史。
中顶庙的原址是唐时的万福寺，后来万福寺荒废，才在旧址上建中顶庙，这一点在以往北京历史资料书籍中极少谈到。只有《顺天府志》记载:“碧霞元君庙，唐刹旧址，在右安门外草桥北，草桥，唐时有万福寺，寺废而桥存，明天启年间即建碧霞元君庙，士人称为中顶”。中顶庙在清乾隆三十六年重建，它的前殿供奉着碧霞元君，中殿供奉东岳，庙内还有二通石碑，碑文为康熙时大学士王熙，李天馥所撰。此外，还有一座百子碑，碑的周围浮雕有百子图案，较为珍贵，中顶庙坐北朝南砖砌仿木结构的山门上，题有“护国中顶岱岳普济宫”的石额，整个庙宇规模宏大，建筑宏丽。
1984年中顶庙定为丰台区文物保护单位
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释迦寺遗址
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这里是释迦寺遗址，在院内我们没有看到任何释迦寺的遗迹。
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北京辽金城恒博物馆
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北京辽金城恒博物馆位置：北京辽金城恒博物馆位于北京丰台区右安门外的玉林小区内，有一座建在金中都水关遗址上的专题遗址博物馆，这便是北京辽金城垣博物馆。
北京辽金城恒博物馆概况：1995年4月23日对社会开放。该馆建筑整体呈不规则多边形，青灰色的外墙，屋顶铺以灰瓦，城墙垛口式的檐下饰一兽头，远远望去仿佛金代北京城又重现眼前。入馆沿大厅左侧扶梯而下，映入眼帘的便是“金中都水关遗址原状陈列”，雄伟的金中都南城垣水关遗址是当时流经城内外的河水进出的水道设施，目前残长43.4米。水关以木柱、衬石枋、石板等构筑而成，整体结构合理坚固，是目前北京除部分金代城墙之外所仅存的金中都城市建筑遗址，也是迄今发现的中国古代都城水关遗址中规模最大的一座。
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东管头天主教堂
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东管头天主堂是市内8个堂里最小的了。它在北京东南面丰台区东管头村。始建年代不详。这里原来是一座普通平房，1991年拆去旧房在原址建一新堂。其风格完全是建筑师灵感的体现，正立面比例匀称，两边上翘做欲飞状，很有性格。平日不开放每周只有一台弥撒。
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北京丰台站
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北京丰台站是我们此次活动的重点，因为北京丰台站马上就要拆除改造。
丰台火车站始建于清光绪二十一年(公元1895年)，距今已有115年历史。丰台火车站属北京铁路局管辖下的特等车站，目前，每天约有30趟客运火车经停该站。丰台火车站始建于1895年，距今已有110多年的历史。它位于丰台区正阳大街，东西分别与西南四环、三环相邻，以北是丰台区区委区政府，以南是中关村科技园区丰台园。 丰台火车站是一个集客、货、运、装为一体的综合性车站，以客运为主，是通往京山、京沪、京广、丰沙、京原、京九等主要干线的咽喉要道。
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网友评论14条
回顾历史总是让人有点激动
生在北京，长在北京，好多地儿也是第一次见，要么就是才知道是这样子...
在北京呆了30年，看着这些老建筑一个一个被拆
当初我妈上班就是从永定门站坐火车到丰台站下车……现在想起来，这么近上班居然还要坐火车
不错，必须顶。
好多老建筑阿
good line~
一路景色
好路线好轨迹谢谢楼主分享