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第五十四天 理塘 - 新都桥
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FocusOnature
- 于 2011-10-26 08:13 出发,历时 10 hours, 29 minutes
- 四川 甘孜 理塘县 - 四川 甘孜 康定县 自驾车 ，全程 198.9 公里
- 难度级别：非常难
- 累计上升：3759米，累计下降：4053米 (详细)
- 海拔最低： 2650米，最高： 4437米,
- 最高速度：107.3公里每小时
- 路线强度：44.8
- 小编提示：无
海拔4000米的理塘属于甘孜藏族自治州，在城北一里多的地方有座甘孜最大的寺庙——嘎丹长青春科尔寺，俗称理塘寺，当地的藏族人告诉我们，长辈告诉他们在半个世纪前的1958年，金珠玛米（解放军）与当地不愿接受土改、合作化、人民公社和大跃进等一系列社会主义改造并要维护他们原来的生活生产和宗教方式的藏民打过一场非常激烈的战斗，以至解放军调来了飞机轰炸了理塘寺周围的叛乱藏民，直至现在寺庙后山上还遗留着当年的巨大弹坑，在解放军大批正规部队和重武器的围剿下，叛乱藏民抵抗不住了，逃向金沙江以西的西藏，导致西藏拉萨发生了1959年的抗拒解放军和解放军大规模镇压的事件，最终达赖和部分藏族人逃到了印度，至今还住在那里。
为此，我们一早先到了理塘寺，原来这确实是一座巨大的寺庙，具有异常坚固的围墙，假如当年的叛乱分子占据其中的话，轻武器是不太可能攻下的，怪不得要调飞机和重型武器过来。
改革开放以后已经破损的寺庙被重新维护整修，原来的残迹特别是打仗的遗迹已经很难见到了。
藏民照旧围绕着寺庙转经，一派和平安宁的景象。但愿当我们回首往事的时候能够冷静地重新审视他们，但愿当年的悲剧不再发生。
当我们踏上通往雅江和新都桥的路程之后，就越来越明白昨天住在理塘而没有强行继续前行是正确的，今天不但翻越了两座四千多米的高山——卡子拉山和剪子湾山而且还要在太多的修路工地中挣扎，我们也明白了为什么前两天所见到的对面过来的车子都像是泥猴儿一般，假如我们在昨天夜里通过这一路段的话，真不知会是什么下场。
136公里的路，我们在整整五个小时后的下午两点半才到达了雅江，这是一座由两座高山加持着的山城，一条雅江从山谷间穿过，我们只停留了一会儿就赶紧向新都桥进发了，前面的路仍旧如此，71公里的路程在整整又用去了两个多小时，这还不算给一个由大约数十辆军车让路的近一个小时。但站在剪子湾山口上，川西的几座六千米的雪峰排成一线展现在天边也实在是壮观。
一天的时间我们才走了约200公里，可见路况之艰难，在日落之前我们终于到达了新都桥，这里是川藏南线和北线的三叉路口，向西是继续沿着国道318直奔康定—泸定—雅安—成都，向北是著名的塔公草原，经八美到达川藏北线的国道317，然后经金川—马尔康—汶川再南下成都，要比南线远上200公里，丁大夫和小王都没有去看过闻名中外的泸定桥，所以走南线是首选，只是路况到底如何心中尚无底，所以晚饭时间最重要的就是打听路况。
结果是令人兴奋的，路况基本是好的，如果抓紧，一天可以到达成都！定了，就走南线。保守点儿到达泸定应无问题。
为此，我们一早先到了理塘寺，原来这确实是一座巨大的寺庙，具有异常坚固的围墙，假如当年的叛乱分子占据其中的话，轻武器是不太可能攻下的，怪不得要调飞机和重型武器过来。
改革开放以后已经破损的寺庙被重新维护整修，原来的残迹特别是打仗的遗迹已经很难见到了。
藏民照旧围绕着寺庙转经，一派和平安宁的景象。但愿当我们回首往事的时候能够冷静地重新审视他们，但愿当年的悲剧不再发生。
当我们踏上通往雅江和新都桥的路程之后，就越来越明白昨天住在理塘而没有强行继续前行是正确的，今天不但翻越了两座四千多米的高山——卡子拉山和剪子湾山而且还要在太多的修路工地中挣扎，我们也明白了为什么前两天所见到的对面过来的车子都像是泥猴儿一般，假如我们在昨天夜里通过这一路段的话，真不知会是什么下场。
136公里的路，我们在整整五个小时后的下午两点半才到达了雅江，这是一座由两座高山加持着的山城，一条雅江从山谷间穿过，我们只停留了一会儿就赶紧向新都桥进发了，前面的路仍旧如此，71公里的路程在整整又用去了两个多小时，这还不算给一个由大约数十辆军车让路的近一个小时。但站在剪子湾山口上，川西的几座六千米的雪峰排成一线展现在天边也实在是壮观。
一天的时间我们才走了约200公里，可见路况之艰难，在日落之前我们终于到达了新都桥，这里是川藏南线和北线的三叉路口，向西是继续沿着国道318直奔康定—泸定—雅安—成都，向北是著名的塔公草原，经八美到达川藏北线的国道317，然后经金川—马尔康—汶川再南下成都，要比南线远上200公里，丁大夫和小王都没有去看过闻名中外的泸定桥，所以走南线是首选，只是路况到底如何心中尚无底，所以晚饭时间最重要的就是打听路况。
结果是令人兴奋的，路况基本是好的，如果抓紧，一天可以到达成都！定了，就走南线。保守点儿到达泸定应无问题。
强度说明:
路线强度=(里程/10+爬升/1000+下降/1000)*负重/10*海拔强度系数
海拔强度系数=1+平均海拔/5500
负重=4+里程/10*0.5+爬升/1000*0.5
休闲强度（0~1.5）、初级强度（1.6~3.0）、中级强度（3.1~5.0）、大强度（5.0~8.0）、超大强度（≥8.1）。
图表
里程
时间
京公网安备 11010502041691号