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evergreen
- 于 2018-11-15 09:49 出发,历时 6 hours, 2 minutes
- 日本 - 日本 骑行 ，全程 49.6 公里
- 难度级别：一般
- 累计上升：26655181米，累计下降：26655178米 (详细)
- 海拔最低： -98357678米，最高： 77米,
- 最高速度：33公里每小时
- 路线强度：-6.9814849002e+14
這次的瀨戶內海騎遊，早在年中已經開始埋班，七月中訂機票。而路線策劃與行程安排，基本是由羅禮仕一人獨力完成；這活動的成功，實在非常感謝羅禮仕的奉獻。這次行程共八人，全都是小布車友；而我是接近三十年未曾出外旅遊過的土包子。行程從 14 號到 21 號，頭尾共八天共，我們騎行瀨戶內海的路線，主要是兩條單車徑，分別是島波海道和飛島海道。
仍記得九月初，大阪關西機場連結市區的橋樑，被颱風飛燕破壞，但係我們仍然充滿信心，這樣一個重要的交通設施，有關當局必定全力修複，我們行程在 11月中，那時來往機場不會有問題的；結果當然是沒問題。
我們在日本期間，白天溫度在 15~20之間，早晚稍有點寒意，對我來說，就像香港初冬。出發前看天氣預測，行程中段有兩天是落雨，幸運的是我們沒遇到下雨，只在宮島時有點雨粉。現在黑的早，接近五點開始天黑，約五點半左右黑齊。
2018 11 15 尾道>大三島
正式開始瀨戶內海的行程，我們從福山搭車到尾道，轉渡輪過去起步，一個島一個島的去。瀨戶內海的騎行，看來是好熱門的路線，我們從尾道車站開始，一路都見到好多人騎車，也有好多是與我們相反方向的，單人或數人同行的。這些日子不是日本的假期，如果遇上是假期的，相信有一番熱鬧。
說來慚愧，因為行程有羅禮仕全程策劃安排，我沒有去記著，其實是不知道每天大慨要騎多遠，會在什麼地方住宿。
瀨戶內海有好多或大或小的島嶼，其中有些較大的島，有橋連接，除了汽車外，行人和單車也可以通過，當然是人車分隔的；行人和單車免費，
正式開始瀨戶內海的行程，我們從福山搭車到尾道，轉渡輪過去起步，一個島一個島的去。瀨戶內海的騎行，看來是好熱門的路線，我們從尾道車站開始，一路都見到好多人騎車，也有好多是與我們相反方向的，單人或數人同行的。這些日子不是日本的假期，如果遇上是假期的，相信有一番熱鬧。
說來慚愧，因為行程有羅禮仕全程策劃安排，我沒有去記著，其實是不知道每天大慨要騎多遠，會在什麼地方住宿。
瀨戶內海有好多或大或小的島嶼，其中有些較大的島，有橋連接，除了汽車外，行人和單車也可以通過，當然是人車分隔的；行人和單車免費，125排量以下的摩托不走行車道，與單車、行人同路，過橋費則是自已掉進收費箱。
地方既然是海島，建橋之前，渡輪當然是唯一交通工具，故此我們一路騎行，見到好多船廠，還有是鋼結構工程的工廠，雖然好多這些重工廠房，但係給我們的感覺，這兒是乾淨整潔的鄉郊地區。另外，沿途見到，這一帶也是農業區，以種植柑橘類為主，現在正是柑的收成期，一路都是掛滿果實的柑樹。補給方面，沿途都有售賣機或便利店，較大的地區會有超市、餐廳，飲食補給不成問題。
今天騎行約五十公里，只知居住的旅館在愛媛縣今治市的大三島，再詳細就不知道了。
路線：尾道碼頭、廣島縣道466（向島因島瀨戶田自行車線）、因島大橋、西浦三庄田熊線、生口橋、生口島循環線、多多羅大橋、今治大三島自行車線、宮蒲本川河岸、茶梅旅館
强度说明:
路线强度=(里程/10+爬升/1000+下降/1000)*负重/10*海拔强度系数
海拔强度系数=1+平均海拔/5500
负重=4+里程/10*0.5+爬升/1000*0.5
休闲强度（0~1.5）、初级强度（1.6~3.0）、中级强度（3.1~5.0）、大强度（5.0~8.0）、超大强度（≥8.1）。
图表
里程
时间
京公网安备 11010502041691号
