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evergreen
- 于 2022-03-20 08:15 出发,历时 11 hours, 30 minutes
- 香港 - 香港 骑行 ，全程 114.3 公里
- 难度级别：非常难
- 累计上升：2511米，累计下降：2519米 (详细)
- 海拔最低： 0米，最高： 917米,
- 最高速度：45.7公里每小时
- 路线强度：18.4
- 小编提示：无
今天趁著天氣清涼，想踩一條富挑戰性的路線 - 佛波鵝（昂坪大佛、大帽山、飛鵝山），但是在搭車往東涌時，想著不如加入太平山，來一次佛太波鵝。相信各位都看到標題是佛太波，沒鵝，原因是太累，不想再踩，放棄了飛鵝山。
因為路程長和加起來三千多的爬升，佛波鵝原是香港公路車界內，好多車友的也想挑戰的路線。但我是踩山地車，上大佛的路線是走東澳古道，不是踩東涌道。而從大佛落山是法門古道落石門甲，有半段是梯級路，公路車也是不會踩的。另外計劃是大老山隧道，經觀音山上飛鵝山。這兩條路線，一般公路車手是難以完成的。
至於上太平山，我這次選擇黃竹坑起步，從南風道上太平山，因為上星期踩了一次四登太平，路線沒有南風道的，所以這次就踩南風道。
今天上大佛和太平山，算是正常發揮，自我感覺良好，但是騎上大帽山時，慢慢感覺越來越累，途中要多次停下休息。完成大帽山後，落山時已經考慮放棄飛鵝山，後來想著仍然踩到沙田，看看時間如何。到沙田是七點幾，接近八點，評估現在的情況，可能要三到四個鐘（我一般用個半鐘內就能完成），還是歸家吧。
單車：Yeti ARC Ti + Hutchinson Python 26X2.0
路線：-
東涌>深屈>昂坪>石門甲>東涌 Cycling Road Weather Good Yeti ARC Ti version
東涌站、單車徑、東澳古道、深屈、昂坪、石門甲、村徑、單車徑、東涌站
香港仔>黃泥涌峽>山頂>西營盤
黃竹坑站、香葉道、黃竹坑道、南風道、深水灣道、布力徑、甘道、白加道、芬梨徑、山頂廣場、柯士甸山道、無線電台、山頂廣場、盧吉道、克頓道、旭龢道、屋蘭士街、列堤頓道、柏道、般咸道、西營盤站
荃灣>大帽山>大埔>沙田
荃灣站、西樓角路、惠荃路、荃錦公路（大帽山雷達站來回）、林錦公路、單車徑、林村河岸、單車徑、吐露港單車徑、孖橋、城門河右岸單車徑、瀝源明渠、插桅杆街、第一城站
因為路程長和加起來三千多的爬升，佛波鵝原是香港公路車界內，好多車友的也想挑戰的路線。但我是踩山地車，上大佛的路線是走東澳古道，不是踩東涌道。而從大佛落山是法門古道落石門甲，有半段是梯級路，公路車也是不會踩的。另外計劃是大老山隧道，經觀音山上飛鵝山。這兩條路線，一般公路車手是難以完成的。
至於上太平山，我這次選擇黃竹坑起步，從南風道上太平山，因為上星期踩了一次四登太平，路線沒有南風道的，所以這次就踩南風道。
今天上大佛和太平山，算是正常發揮，自我感覺良好，但是騎上大帽山時，慢慢感覺越來越累，途中要多次停下休息。完成大帽山後，落山時已經考慮放棄飛鵝山，後來想著仍然踩到沙田，看看時間如何。到沙田是七點幾，接近八點，評估現在的情況，可能要三到四個鐘（我一般用個半鐘內就能完成），還是歸家吧。
單車：Yeti ARC Ti + Hutchinson Python 26X2.0
路線：-
東涌>深屈>昂坪>石門甲>東涌 Cycling Road Weather Good Yeti ARC Ti version
東涌站、單車徑、東澳古道、深屈、昂坪、石門甲、村徑、單車徑、東涌站
香港仔>黃泥涌峽>山頂>西營盤
黃竹坑站、香葉道、黃竹坑道、南風道、深水灣道、布力徑、甘道、白加道、芬梨徑、山頂廣場、柯士甸山道、無線電台、山頂廣場、盧吉道、克頓道、旭龢道、屋蘭士街、列堤頓道、柏道、般咸道、西營盤站
荃灣>大帽山>大埔>沙田
荃灣站、西樓角路、惠荃路、荃錦公路（大帽山雷達站來回）、林錦公路、單車徑、林村河岸、單車徑、吐露港單車徑、孖橋、城門河右岸單車徑、瀝源明渠、插桅杆街、第一城站
强度说明:
路线强度=(里程/10+爬升/1000+下降/1000)*负重/10*海拔强度系数
海拔强度系数=1+平均海拔/5500
负重=4+里程/10*0.5+爬升/1000*0.5
休闲强度（0~1.5）、初级强度（1.6~3.0）、中级强度（3.1~5.0）、大强度（5.0~8.0）、超大强度（≥8.1）。
图表
里程
时间
京公网安备 11010502041691号
